北京疫情反弹背后,这个隐患要重视起来-新闻频道-和讯网
本文由大众号“苏宁金融研讨院”原创,作者为苏宁金融研讨院消费金融研讨中心主任付一夫,首图来自壹图网。  北京防疫警报全面拉响!  到6月15日24时,北京本地新增新冠肺炎病例已在5天内破百,而这些病例简直都有新发地农产品(000061,股吧)批发商场活动史。当新发地商场的三文鱼案板被检测出新冠病毒后,不少人都将目光投向了三文鱼及其背面的冷链物流。  依据现有的研讨资料,“连肺都没有”的三文鱼根本不可能是病毒传达的中心宿主,故而疫情的东山再起,很有可能是病毒通过冷链从海外传达进来的成果,许多流行症资深专家都给出了这一猜想。正因如此,与冷链物流相关的一系列问题就此成为了疫情之外,各方人士无比注重的焦点。  我国冷链物流职业现状怎么?又存在哪些缝隙?咱们无妨从头说起。  一  啥是冷链物流?  “冷链物流”这个名词看似高冷,其实间隔你我并不悠远。  由于生鲜产品从出厂到运送再到顾客手中,需求耗费较长时刻,不利于其保鲜,因而人们想到将冷冻工艺与制冷技能使用至生鲜产品的物流进程,以此来保证易腐易损产品在出产、贮藏、运送、出售到消费前的各个环节,一向处于特定的低温环境,然后保证质量、削减损耗。这就是所谓的“冷链物流”,多使用于食物、农产品、快消品与医药范畴(见图1)。  举个浅显点的比方,假如“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”的故事发生在今日,那么为了让杨贵妃能吃到宛如刚从树上摘下来的新鲜荔枝,大概要采纳这样的方法来运送荔枝:  先是有专门的冷藏设备设计和制作商,为荔枝运送供应技能保证与配套设备,比方冷藏车出产、冷机制作等等;再要通过干线运送、冷库运营与城市配送等环节的相互配合,以此来保证荔枝在流转中一向处于低温环境之中,直到送达杨贵妃手中。  而这就是现代冷链物流大体上的悉数进程(见图2)。  本质上讲,冷链物流仍是物流,其间心意图天然是保证生鲜、快消品以及医药职业等特别产品的质量,并保证货物运送的时效性。  但是,已然姓名里多了巨大上的“冷链”字样,冷链物流天然具有一些异乎寻常的特征,主要有二:  其一,进程愈加杂乱。  冷链物流中的产品在流转的进程中需求恪守3T 准则(即Time流转时刻、Temperature贮藏温度和Tolerance产品耐藏性)。由于这些产品的质量会跟着温度与时刻的改变而改变,因而不同品种的产品都有必要要有各自对应的温度操控和贮藏时刻,且要求运送者有必要追寻监督产品的整个流转进程,这便极大地增加了冷链物流的杂乱性。  其二,本钱更高。  一般来说,需求用冷链进行运送的产品都要求时效和温度,一起在运送的每个环节也对温度和湿度都有较高要求,运送条件可谓“严苛”。不只如此,生鲜与其他易腐产品还需求特定的运送设备、温控设备、保鲜设备和贮存设备,每相同设备都是价格不菲,这些都大大抬高了冷链物流的各方面本钱。  至此,冷链物流的大致概括已呈现在各位眼前。  二  冷链物流缘何被注重?  长期以来,由于投入门槛高、运营本钱贵、报答周期长等与生俱来的职业特色,冷链物流一向不温不火,2016年冷链物流收入乃至不到社会物流业总收入的3%。  但是,最近几年,冷链物流却摇身一变成为香饽饽,不只各路商家竞相热捧,就连国家都屡次发布方针文件对冷链物流予以支撑,比如“适应现代流转形式开展趋势,加速冷链物流立异开展”、“加速建造以冷藏盒低温仓储运送为主的农产品冷链体系”一类的字样更是被一再提及。  是什么让冷链物流越来越被各界所注重?在我看来,原因有三:  榜首,居民消费晋级的提速。  依据国际惯例,人均GDP到达1万美元左右时,消费需求增加将从生计型、数量型向开展型、享用型改变。2018年我国人均GDP为9771美元,2019年则打破1万美元,标志着国人已进入消费晋级的重要窗口期,反映到食物上,就是人们关于质量、养分、口感、安全等方面的价值日益注重。  低温食物价格虽然偏高,但一般保质期更短,口感相应更佳、养分也相对更丰厚,是当时消费晋级的重要方向,冷鲜肉、低温奶等产品的备受欢迎就是佐证;而低温食物在贮存、运送、出售进程中需求全程冷链,那么其需求的繁荣增加天然就带火了冷链物流。  以冷鲜肉为例,冷鲜肉又称排酸肉,在冷链环境下阅历了较充沛的解僵老练进程(加工、流转和零售进程中一向坚持在0~4℃),微生物繁衍遭到按捺,肉质细嫩,味道愈加鲜美;反观热鲜肉这种最传统的市售猪肉,多为深夜屠宰、清晨供应上市的新鲜肉,其出产简单易行,但口感和风味较差,食物安全相同难以保证。  第二,生鲜电商的爆发式扩容。  受需求端消费晋级、互联网的大开展与便当日子趋势的影响,整个零售职业也开端自我改造,生鲜电商就是因而而得以蹿红。  由于生鲜购买为高频次的即时性消费,故而顾客对生鲜送达的时效性和新鲜度提出高要求,不断检测生鲜零售商的物流水平。而依据安全证券的研讨报告,生鲜电商冷链物流本钱占比到达了20%~40%,若是某一家能在冷链部分有实质性的打破,必定会与竞争对手摆开距离。正因如此,以盒马鲜生、苏鲜生、每日优鲜等为代表的生鲜电商巨子们都开端重金投入自建冷链体系,并极大地推动了冷链物流职业的开展。  第三,国人安全意识的进步。  2016年3月,山东省“数亿元疫苗未冷藏流入18省”的音讯霸屏朋友圈,事情的不断发酵引发了国民对疫苗与其他药品运送的高度注重,而其间的破题要害恰恰在于冷链,该事情的深远影响也在适当程度上倒逼着冷链物流的开展。  虽然我国冷链物流职业正在快速开展,但与发达国家比较,我国人均冷库容量、冷链流转率以及农产品冷藏运送率等多项要害目标仍有显着距离,冷链基础设备不齐备叠加生鲜产品本身保质期短、易损坏等特色,使其在层层流转中发生较高的损耗率,其间果蔬、肉类、水产品损耗率远超发达国家平均水平(见图3)。  不过,距离的存在也阐明潜力的巨大,在国家方针支撑、居民消费晋级、职业不断进化的归纳影响下,估计我国冷链物流将迎来一个高速增加的黄金期。  三  冷链物流的缝隙有哪些?  可即便如此,冷链物流中存在的种种问题依然不容忽视。此次北京新冠肺炎疫情的反弹,又再度提醒了所有人:冷链物流运送进程中的缝隙亟需赶快补上,不然必定是后患无穷。  总结起来,冷链物流共有三大痛点:  一则,食物安全保证较低。  虽然我国先后出台了《食物冷链物流追溯办理要求》《冷链物流分类与根本要求》等冷链物流规范,但这些规范大多为引荐性参阅规范,缺少强制力。  关于生鲜农产品职业来说,由于流转环节许多,流转规范要求较高,在缺少职业规范和有用监督的状况下,产质量量很难得到保证。即便部分渠道会供应食物溯源服务,在通过杂乱的流转环节后,也无法保证食物安全。更有甚者,许多企业外表打着全程冷链的旗帜,实际上为了节约物流本钱,运用敞篷车运送低温物品或进行间歇式供冷,在运送途中关掉冷冻设备。  这绝非少量现象,不只会大大下降食物质量,还会给我国食物安全问题埋下危险,北京新发地商场上的三文鱼案板上检测出新冠病毒,或许也能由此得到解说。  二则,冷链物流体系不行健全,信息化、自动化水平不高。  生鲜农产品在运送进程中需求各个环节的密切配合,这就在客观上要求更为全面体系的基础设备建造。但是,我国食物冷链体系建造进程较为缓慢,直接约束了冷链流转率的进步。  例如在运送环节,据统计我国约有13.4万辆冷藏车,仅占货运轿车的0.3%;且由于质量检验规范缺失,资源利用率低,导致专业的冷链运送设备利用率并不高。一起,市面上还存在许多不合法改装冷藏车的现象,这又给食物安全带来了应战。此外,冷链食物在配送进程中信息化程度低,缺少体系化、规范化、连贯性的运作,信息多靠人工传递,功率低下,“断链”现象较为严峻,极大地约束了冷链体系的及时性。  再如装卸环节,适当一部分企业依然选用人工转移的传统方法,机械化水平偏低,既浪费了人力资源,又会由于在装卸进程中无法坚持低温而形成食物的糜烂。  三则,冷链物流技能专业人员匮乏。  冷链体系的建造和操刁难专业化要求很高,需求由专业的人才来完结,大体包含技能型人才、信息型人才和办理型人才三大类。但是有数据显现,现在全国每年从全日制物流专业结业的人数大约有20万,但物流人才的缺口高达130万,求过于供之势极度显着。这傍边,专业冷链物流人才供应的局势更为严峻,许多企业职工都缺少对冷链物流技能的深化知道,很大程度上影响了冷链物流的开展。  这些痛点,也指明晰接下来我国冷链物流职业需求尽力的方向。  四  结语  疫情的翻云覆雨,信任任何人都不乐意看到。  好音讯是,在发现新增病例的榜首时刻,北京就做出了敏捷的反响,并且在信息通报上做到及时通明,各项防控办法也都履行得到位且完全。更何况几个月下来,咱们在防控新冠疫情上现已积累了丰厚的经历,咱们有满足的底气和决心再次打败新冠病毒。  不过,冷链缝隙导致病毒输入的可能性,依然值得职业去反思。  关于疫情倒逼工业晋级的故事,咱们现已见得太多太多。或许关于冷链物流来说,这也是一个全新的开展关键。  失败乃成功之母,衷心希望,相似的状况不要再次发生。本文首发于微信大众号:苏宁金融研讨院。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网态度。投资者据此操作,危险请自担。

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